Legjobb fotók: 2024-es Ducati Lenovo People bemutató
Cikkek
Miután többször is megsérült az időmérőn, Marquez egy jó sántítással a 11. helyen végzett az új sprint után, nem akarva erőltetni a Hondáját, mielőtt a hétvégi kora reggeli szakaszon ismét balesetet szenvedett, miután feladta a tempót. A srác a holland TT hétvégéje után ismét félúton feladta, ugyanilyen sérülésekre hivatkozva. Az új bukás miatt az új felkarcsontja is megsérült, és nem fejezte be a versenyt, amit Quartararo miatt jelentettek.
Neil Hodgson szerezte meg az új nevet a Ducati gyárnak, mivel a csapat 600 darabbal zárta az évet, ami egy archívum a gyártótól abban az sportfogadási stratégia időszakban. 2004-ben hasonló történettel próbálkozott James Toseland, aki az új nevet szerezte meg, miközben a Ten Kate Honda Chris Vermeulenje elkerülte a nagyszerű Ducati-tisztítást. Annak ellenére, hogy Márquez több címet is szerzett, mindig elutasította az első számú modellt, mint rohanó ügyet, és a #93-as számot részesítette előnyben – ami a sorozat utolsó évfordulója. Az új 93-ast fehér színben és jó piros háttérrel mutatták be a motorjukon, valamint hivatalos ajándéktárgyakban is használták, mivel kompatibilis volt a Honda lila-narancs-kék festésével.
Sportfogadási stratégia | Egy újabb Ducati-pilóta szorul Bagnaia csodás felépülésére
Ezután a franciaországi versenyben szerzett vezetést, miután korábban küzdött a Jack Millerrel vívott rajttal, és félreállt. Márquez a cseh futamon harmadik lett, míg az utolsó körben Ausztriában szoros küzdelemben Jorge Lorenzo mögött végzett. Miután a brnói verseny bajnoka, Dovizioso harmadik lett Ausztriában, az új bajnokságbeli előny továbbra is erős maradt. A britek rossz hangolási szabványok miatti hajszolása után a Ducati sorozatban következő győzelmét szerezte meg Misanóban, Dovizioso vezette Márquezt a rajtvonalon.
Kerékpárok
Ez mindenképpen több győzelem volt, mint amit bármelyik másik kerékpáros megosztva aratott, és a Pramac ellenfele, Jorge Martin körülbelül három GP-győzelmét fogja képviselni. De nincs titkos túsz, és Rossi megtartotta a Ducatit, hogy hasznot húzzon a Yamahából, amely két év alatt mindössze négy dobogós helyezést szerzett, futamgyőzelem nélkül, és a világbajnoki cím hatodik helyén áll. Ezen öt nagyszerű eredmény után a srác lelassult, és az ausztriai Red Bull Ringen az ötödik helyen végzett, a brnói harmadik, valamint a silverstone-i és misanói két negyedik helyen. A srác azt mondta, hogy szerinte ez jobbá teszi a vezetési stílusukat, és a legújabb verseny sikere miatt ez meg is valósulhatott. De a következő szezonban a Ducati kevesebb legújabb specifikációjú motorral fog rajthoz állni, mint szinte minden más márka. Az Aprilia, a KTM, a Honda és a Yamaha ügyfélköre jellemzően a 2025-ös trendek márkáira, még akkor is, ha azok specifikációja nem ugyanaz, mint a gyári csapatoké.
2009-ben Elías is regisztrált a csapatban, Nakano helyett, amely a World Superbikes-be való belépés miatt elhalasztotta a versenyt. 1999-ben a csapat kiesett az új 250 köbcentis kategóriából, és egy gyárilag támogatott Honda NSR250-nel folytatta, amelynek pilóta a 250 köbcentis világbajnok, Loris Capirossi volt. A bolognai új mérnökök az új, plug-in motorral elért tanulmányon dolgoznak.
Silverstone MotoGP: Martin gyors rajtja, jelentős Aprilia módosítások
Az új olasz motor iránti agóniája csupán Stoner tehetségét hangsúlyozta, és 2016-ig sikerült Stoneren kívül egy másik versenyzőnek is megnyernie a Desmosedicit. A Bayliss, amely éppen most érte el második helyét a WorldSBK-ban, emlékezetes teljesítményt nyújtott, mivel Capirossi mellett ő volt az első versenyző, aki segített megnyerni a Desmosedicit. Ha nem lett volna egy intenzív összecsapás csapattársa, Sete Gibernau között a Catalunyán, Capirossi és a Ducati harcolhatott volna a 2006-os nevéért, de be kellett érniük három győzelemmel, és összesítésben a harmadik helyen álltak Nicky Hayden (Honda) és Valentino Rossi (Yamaha) mögött. A Ducati Lenovo talán lemaradt az új 2024-es identitásról, így Jorge Martinnal sem, de a korábbi legerősebb pilótafelállásukat foglalják el – egészen 2010-ig, amikor fél tucatnyi búcsúzó MotoGP-bajnok Marc Marquez igazolt az új csapat kétszeres győzteséhez, Francesco Bagnaiához. 2009-ben Noriyuki Haga, aki Bayliss helyére lépett, Michel Fabrizióval kötött házasságot.42 A Haga nagyszerű évet zárt a Ducatival, de 6 ponttal lemaradva a legújabb versenyről; Haga a második helyen Fabrizio után a harmadik helyen zárta az évet a teljes bajnoki címben.
Jorge Lorenzo
Az apró detektorok információkat gyűjtenek a levegőnyomásról, az olajszintekről, a felfüggesztési rendszer szervizeléséről és sok minden másról. A Ducati Corse elektronikai megoldásokért felelős igazgatója, Gabriele Conti szerint az óra akár 60%-át is elvégezheti, és elemzést végezhet a gumiabroncsok teljesítményéről és kopásáról. A Campioniból induló kétnapos síeléstől a Dolomitok Gyöngye fantasztikus sípályáinak megtapasztalásáig az új motorosoknak lehetőségük nyílik a felnik iránti izgalom átélésére az új Audi Driving Experience-en keresztül a Campiglióban lebegő Madonna folyóig.
Annyi kutatásról van szó, hogy a Lenovo és a Ducati egy elkülönített kutatóközpontot hoz létre a szervezet bolognai központjában, hogy összegyűjtsék az összes információt, és így a Ducati száguldó motorjainak időtartama lerövidülhet. A Lenovo innovációinak kombinációjával a Ducati a MotoGP átalakításáról álmodik, és a versenyeket kisebbre, biztonságosabbá teszi. Miközben a Lenovo újít, a Ducati is a legújabb motorkerékpár-ipart alakítja. A Lenovo felhatalmazza a Ducatit, hogy a MotoGP-n kívüli új korlátokkal vezesse az autót, forradalmasítva a sportot mind a földön, mind az új digitális térben. Az új mérnökök mesterséges intelligencia által generált szimulációkat futtatnak, és mesterséges intelligencia által generált előrejelzési szokásokat alkalmaznak, hogy segítsenek a versenyzésben, és változni fogsz, és időnként változásokat fogsz végrehajtani a zöldig. A Ducatinak nem okoz gondot, hogy megfeleljen a versenykövetelményeknek, és mérsékelje a mozgásképességbeli eltéréseket; a Lenovo elfogadja őket.